敦豪DHL國際快遞出口，DHL國際快遞運輸服務(wù)，DHL快遞運輸全球
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為了真誠回饋廣大客戶，我司還為廣大客戶提供如下免費服務(wù)： 
1.我們了各航空和快遞價格以及專線優(yōu)勢和多家國際快遞公司價格對照配備了人員真誠為 您設(shè)計*合理,*方便,*快捷時效的航線； 
2.我們提供了清關(guān)派送門到門服務(wù)。

公司長期受理揚州dhl、ups、FEDEX、、SAGAWA、DPEX和ems等國際快遞、國際空運快遞業(yè)務(wù)、進出口代理、出口快遞報關(guān)、核銷業(yè)務(wù)。 奔宏國際快遞（揚州）有限公司主要經(jīng)營國際快遞中轉(zhuǎn)及包機倉專線快遞業(yè)務(wù)，國際快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中外運DHL敦豪、UPS聯(lián)合包裹、天地物流、EMS特快專遞、FedEx國際快運以及中東地區(qū)快遞專線和，、等海運業(yè)務(wù)。服務(wù)全球220多個國家和地區(qū)。公司總部設(shè)在上海，我們免費上門收貨，全程遞送，門到門服務(wù)。的操作，的服務(wù)，為客戶提供實際的良好物流快遞解決方案及服務(wù)，讓您以更低的成本完成更快速更高質(zhì)量的技術(shù)信息交流和商品貿(mào)易往來。為您的貨物進行攬收、入倉、分撿，出港、全程跟蹤、到達派送服務(wù)。歡迎來電！

公司代理國際快遞 EMS，DHL，，UPS， FEDEX等，并提供多條國際特快專線的門到門服務(wù)。本公司送貨范圍（地 區(qū)大類）：、、、東南亞、南太平洋、西歐、美國、加拿大、南亞、中南美、中東、非洲、聯(lián)體、東歐等世界各地。公司一貫秉承價格實惠、服務(wù)周到的服務(wù)理念為廣大客戶提供的服務(wù)，歡迎各位朋友致電咨詢！料（紙箱、氣泡膜、纏繞膜、打包帶等）等相關(guān)服務(wù)取貨服務(wù)范圍主要有:全球貿(mào)易貨物快遞服務(wù)，出口樣品，私人物品，文件或者留學(xué)文件快件，國際快件，所有快件上門取貨送貨到門收發(fā)及時門到門的快速到位的服務(wù) 另我司還可走貨衣服鞋子包包. 我司本著信譽，價格較低為企業(yè)宗旨。為客戶提供安全、快捷，門到門的全球服務(wù)。
國際快遞公司，親民價格發(fā)國際快遞，歡迎公司企業(yè)洽談合作！
包裹，文件，貨樣，跨境電商，搬家，空運海運到門，留學(xué)生行李，食品藥品等私人包裹，出口貨物均可辦理。十五年從業(yè)經(jīng)驗，專心專注。
本公司可以拿到貨代折扣，銷售人員為您提供較優(yōu)發(fā)貨路線，供您選擇，相對來比較DHL、UPS等快遞，我們可以幫您節(jié)省60%以上的運費，歡迎來電咨詢。

問：郵寄物品到對方國家需要幾天？
答：正常時效是：查到上網(wǎng)信息后2-6工作日左右，不含周末以及國家法定節(jié)假日
問：國際快遞運費是怎么計算的？
答：1、計量單位：特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位
      2、首重與續(xù)重：特快專遞貨品的寄遞以0.5kg為首重（或起重），每增加O.5KG為一個續(xù)重，通常首重的費用相對續(xù)重費用較高.
      3、實重與材積：是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積，體積重量大于實際重量的物品又常稱為拋貨。
     4、計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的來計算
體積計算方式：長（cm)*寬（cm）*高（cm）/5000=重量（公斤）
問：要郵寄的東西你們負責(zé)包裝嗎？
答：我們可以提供免費的包裝，如果您不放心我們包裝的質(zhì)量，可以自己行簡單包裝，等我們收到了再給您進行加固包裝
問：郵寄物品的流程有哪些？
答：1、聯(lián)系銷售人員咨詢報價等
      2、確認下單后，包裹快遞至我司或安排上門提貨
      3、稱重確認
      4、除文件以外，物品提供出貨形式(也就是PI），或者由我司相關(guān)人員代做，主要提供收件人詳細信息以及貨物名稱、數(shù)量和申報
      5、確定運費，除月結(jié)客戶以外，均需及時安排相應(yīng)貨款
      6、出貨之后，我司進行實時快件跟蹤，直至貨物完好簽收
中外運敦豪成立于1986年，由中外運發(fā)展與德國敦豪（DHL）合資經(jīng)營，雙方各占股50%。DHL是早進入中國的外資巨頭，2004年中外運敦豪拿到了國內(nèi)快遞牌照，成為早拿到此牌照的外企。2009年，中外運敦豪更是收購全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的股權(quán)，整合后開展中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。但是，對于這家號稱“懂中國”的巨頭而言，這一舉措沒能取得如愿的效果。公告顯示，截至2010年末，中外運敦豪旗下經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的三家公司累計虧損約9923萬元。截至2011年3月末，三家公司資產(chǎn)總額約2.17億元，合計負債總額約3.47億元，累計虧損約3300萬元。虧損是導(dǎo)致這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的直接原因。不過，上述匿名人士指出：“這三家子公司的業(yè)務(wù)占比很小，對公司造成的影響也很小。” 并非托詞。對這三家公司的虧損，業(yè)內(nèi)人士看來也很平常?！皣鴥?nèi)快遞的低端市場處于無序的、白熱化競爭狀況?！鼻蹇蒲芯恐行奈锪餍袠I(yè)研究員張亞男對本刊表示，“國內(nèi)的快遞公司都是在低端市場靠打價格戰(zhàn)起家的，DHL怎么可能在低端市場和它們競爭？”與國內(nèi)民營快遞公司相比，中外運敦豪的成本要高很多。民營企業(yè)規(guī)模比較小，管理成本相對較低；除此之外，勞動力成本差距也很大。在DHL，大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪3000—4000元幣；而民營公司中的順豐快遞在人才招聘會上對學(xué)歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。高薪資、高福利固然是公司人才的要求，但卻不可避免地拉高了總體成本，使其在與民營企業(yè)爭奪低端市場時頗為不利。而員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結(jié)果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。
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